Marco Andretti Bio, Yaş, Net değer, Karısı, Sponsorluk, A1 Grand Prix, Otomobil yarışçısı
Marco Andretti (Marco Michael Andretti), IndyCar Serisinde Andretti Herta Autosport için 98 numaralı arabayı kullanan Amerikalı bir otomobil yarışçısıdır. Ünlü Andretti yarış ailesinin üçüncü neslidir.
Marco Andretti Yaş
Marco Andretti 13 Mart 1987'de Nazareth, Pennsylvania, ABD'de doğdu. Nasıra, Pennsylvania'da doğdu ve büyüdü. 2019 itibariyle 32 yaşında.
Marco Andretti Ailesi
Marco Andretti, Pennsylvania'da, Amerika Birleşik Devletleri'nde Sandra ve sonunda IndyCar şampiyonu Michael Andretti'nin çocuğu olarak dünyaya geldi. Marco’nun baba tarafından büyükbabası Mario, kırk yıldır profesyonel olarak yarışan ve 1978’de Formula 1 Sürücüler Şampiyonası’nı kazanmak da dahil olmak üzere çeşitli yarış kategorilerinde Amerika’da ve tüm dünyada başarılı olan, oldukça başarılı bir yarış pilotuydu.
Marco Andretti Net değer
Marco Andretti, 2019 itibariyle tahmini net değeri 20 milyon dolar olan Amerikalı bir otomobil yarışçısıdır.
Marco Andretti Karısı
Marco Andretti, 2017 yılında Marta Krupa ile evlendi.
Marco Andretti Aile
Marco Andretti, Sandra ve sonunda IndyCar şampiyonu Michael Andretti için doğdu. Marco'nun baba tarafından büyükbabası Mario, kırk yıldır profesyonel olarak yarışan ve 1978'de Formula 1 Sürücüler Şampiyonası'nı kazanmak da dahil olmak üzere çeşitli yarış kategorilerinde Amerika Birleşik Devletleri'nde ve tüm dünyada başarılı olan oldukça başarılı bir yarış pilotuydu. Diğer Andretti ailesi üyeleri çeşitli yarış kategorilerinde de başarılar elde etti.
Marco Andretti Otomobil yarışçısı
Andretti, 2003 Barber Formula Dodge Doğu Şampiyonası'nda sekiz yarış kazandı ve ertesi yıl Barber National ve Southern sınıfında şampiyon oldu.
Yine de, liseden yeni çıkmış, 2005 yılında Star Mazda serisinde yarıştı ve Indy Pro Serisinde altı başlangıç yaptı.
Üç kez - St.Petersburg, Liberty Challenge ve Sonoma'da - kazandı ve yarışların sadece yarısına başlamasına rağmen 10'uncu oldu.
Motorsporları muhabiri Gordon Kirby, Mexico City'deki Champ Car finalinde, en genç Andretti'nin, 2006 yılında 26 numaralı Jim Beam Dallara-Honda'da Dan Wheldon'un yerini alacağını ve emekli olan Michael Andretti'nin Andretti Green için beşinci bir araba kullanacağını söyledi. Indianapolis 500'de yarış takımı.
Bazılarına yeni bir öneri olsa da, daha sonra 15 Aralık'ta yapılan bir basın toplantısında, dizi tarihindeki en genç sürücü olarak Indy Racing League'e tam zamanlı olarak yükseleceği ve sponsorlarla (New York Borsası ve Motorola) ticaret yapacağı doğrulandı. Andretti alkol sponsorluğundaki bir arabayı çalıştıracak kadar büyük olmadığı için Dario Franchitti ile.
IndyCar Serisi 2006
26 Mart 2006'da New York Borsası'nda Homestead-Miami Yarış Pisti'nde 26 No'lu Dallara Honda'da çaylak start aldı, Andretti 13. sıradan başladı ancak ilk pit stop'unda yarım şaft kırarak onu yarıştan eledi.
Yükleniyor ... Yükleniyor ...
Mayıs ayında Indianapolis 500'de Yılın Çaylağı performansıyla, babası Michael (1984'te 5. Indianapolis 500) ve büyükbabası Mario'dan sonra ilk Indianapolis 500 görünümünde ilk beşe giren üçüncü Andretti oldu. 1965.
Andretti, Indianapolis 500 tarihinde 0.0635 saniye farkla Sam Hornish, Jr.'a ikinci en yakın bitişte ikinci oldu.
27 Ağustos 2006'da, ilk kariyerinde Indy Racing League zaferini attığı sırada, 167 gün boyunca (daha sonra Graham Rahal tarafından değiştirilecek) büyük bir açık tekerlek yarışı etkinliğinde 19 yaşında en genç kazanan oldu. Kaliforniya, Sonoma'daki Infineon Yarış Pisti.
Rekoru, Graham Rahal'ın 74 gün daha genç yaştaki 2008 Honda Grand Prix'sini kazandığı Nisan 2008'e kadar tuttu. Andretti’nin galibiyeti onu 2006 Yılın Bombardıman Çaylağı yaptı.
2007
2007 sezonu Andretti için o kadar başarılı değildi. On kez bitiremedi ve sadece 7 yarış tamamladı. Ekip, 2,4 km'lik ovallerde denge bulmakta zorlandı ve kazalar onu Japonya, Indianapolis, Milwaukee ve Chicago'daki ve Orta Ohio yol parkurundaki yarışlardan eledi.
Michigan'da ikinci olduktan sonra, Andretti 350 puanla genel klasmanda on birinci oldu.
2008
Andretti ilk gece yarışını 2008 sezonunun ilk yarışı olan Homestead-Miami Speedway'de Scott Dixon'ın ardından 2. sırada tamamladı. Ayrıca yarışın en çok turuna liderlik etti - 85 önde - ve ek üç puan aldı. St.Petersburg'da Andretti, çukurlardan ayrılmaya çalışırken arabasının yarım milini kırarak emekli olmasına neden oldu.
Japonya'nın Motegi kentinde düzenlenen sezonun üçüncü yarışında Andretti, yarışın ilk turunda öne çıktı. 2008 Indianapolis 500'de Andretti, birkaç tur atarak üçüncü oldu. Yarış sırasında, Andretti'yi suçlayarak duvara çarpan takım arkadaşı Tony Kanaan'ı geçti.
Bir hafta sonra Milwaukee Mile'da ilk IndyCar Serisi polisini ele geçirdi ve 21 yaş 79 gün iken o zamanın en genç IndyCar polisi galibi oldu ancak yarışa çıkmak için 3 turla düştü.
Arabası pistte kayarak Ed Carpenter'ı topladı, bu da Vítor Meira'nın Andretti'nin lastiğinin üzerinden geçerken havaya uçmasına neden oldu. Andretti 21'inci bitirirken, galip Ryan Briscoe enkazı kaçırdı.
Dave matthews karısı kaç yaşında
Texas Motor Speedway'de, Andretti en iyi arabalardan birine sahipti ve bütün gece yüksek çizgiyi kullanabildi, ancak Ryan Hunter-Reay ve Andretti, sadece birkaç tur kaldı.
Andretti, Iowa'da üçüncü oldu ve ardından Richmond'da güçlü bir yarış koştu, ancak yeşilin altına girdiğinde pozisyonunu kaybetti ve ardından alınan bir uyarı, yarış liderlerinin sarı altında kalmasına izin verdi; dokuzuncu bitirdi. Andretti, mekanik arıza arabasının Nashville'de çarpmasına neden olmadan önce Watkins Glen'de beşinci oldu.
Aynı gün erken saatlerde Lime Rock Park'taki American Le Mans Series yarışında yarıştı. Orta Ohio'da Andretti, takım arkadaşı Danica Patrick ile temasa geçtikten sonra Edmonton'da 17. sırada bitirmeden önce, 42. turda yeniden başlatıldığında dört arabalı bir enkazda kaldı.
Kentucky'de Andretti, Scott Dixon'dan liderliği ele geçirdi, ancak yarış sona yaklaştıkça, tüm sürücüler daha fazla yakıt almak zorunda kaldı ve Dixon galibiyet alırken, Andretti üçüncü oldu. Andretti, sayılarla yedinci bitirirken son üç yarışta sekizinci bitirmeyi başaramadı.
2009
2009 sezonu iki sokak pistinde başladı ve Andretti'ye A1 Grand Prix deneyiminin faydalarını gösterme fırsatı verdi. St.Petersburg'da tecrübeli Alex Tagliani ile yarışın sonlarına doğru karıştı ve 13. sırada bitirdi, ancak Long Beach'te 19. sırada başlayarak farklı bir çukur dizisi nedeniyle 6. sırada bitirdi.
Bu, Andretti’nin hem babasının hem de büyükbabasının birçok kez kazandığı Long Beach'teki ilk turuydu. Kansas'ta 6. sırada bitirdikten sonra. Andretti, üç startından ikisinde 2. ve 3. olduğu Indianapolis'e baktı.
Sekizinci turdan itibaren Andretti, KV Racing Technology’den Mario Moraes’i Güney şutun dışından 1. ve 2. Tur arasında geçmeye çalıştı. Moraes, görünüşe göre Andretti'nin onun dışında olduğunun farkında olmadan duvara doğru ilerledi ve her iki araba da duvarı topladı.
Hem Andretti hem de Moraes, canlı röportajlarında birbirlerinden hoşnutsuzluklarını dile getirdiler. Andretti ikinci sınıf sürücüsünü 'bilgisiz' olarak nitelendirdi ve 'anlamıyor ve asla anlamayacak' dedi. Kiminle yarıştığımı bilmeliydim. '
Yılın geri kalanı, Andretti’nin Teksas’ta yılın en iyi 4’ünü bitirmesi nedeniyle pek başarılı olamadı. Yol ve sokak kurslarında gelişmiş formuna devam ederek, Watkins Glen'de 5., babasının yedi kez rekoru kazandığı Toronto'daki ilk yarışında 8., Mid-Ohio'da ise final sıralamasında 8. sırada bitirerek 6. oldu.
2011–2012
Andretti 2011'de 27. sıradan sonra Indianapolis'te 9. oldu. 25 Haziran 2011'de Andretti, Iowa Speedway'de ikinci IndyCar Serisi yarışını kazandı. 2006'daki Sonoma Raceway'deki galibiyetinden bu yana 79 yarıştaki ilk galibiyetiydi.
2012 sezonu Andretti için bir mücadeleydi. Yıla St. Petersburg'da 14., Alabama'da 11., Long Beach'te 25. ve São Paulo'da 14. sıra ile başladı. Indianapolis'te en fazla turu (59) yönetti ancak 188. Turda 1. Tur duvarına çarptı.
Andretti sezona Detroit'te 11., Teksas'ta 17., Milwaukee'de 15. ve sezonun en iyi bitirişiyle Iowa'da 2. oldu. Iowa'daki ikinciliğinin ardından Toronto'da 16., Edmonton'da 14., Mid-Ohio'da 8. ve Sonoma'da 25. oldu.
Andretti, Baltimore'da sahanın gerisinde bir finiş yaparak 14. oldu. Sezon bitmek üzereyken kariyerinin ikinci pol pozisyonunu Fontana'da elde ederek yarışı 8. sırada bitirdi. Andretti puan sıralamasında 16. oldu
2013
Andretti 2013 sezonuna St.Petersburg'da üçüncülükle başladı. Bunu, Barber ve Long Beach'te 2012 sezonundaki ilk on çetesiyle eşleşen 2 yedinci sırada bitirdi.
São Paulo'da sezonun dördüncü yarışında Andretti üçüncü oldu ve Takuma Sato'nun on üç puan gerisinde şampiyonada ikinci oldu. Ayrıca sezonun ilk yedi turunu da yönetti.
Indy 500'de Andretti 3. oldu ve yarış boyunca sürekli olarak ilk 5'te yer aldı. 31 tur önde gitti ve sahada ilerlemesini engelleyen iki geç sarı bayrağın ardından 4. oldu.
Yarıştan sonra Andretti, tüm yarışta dördüncü seviyenin altında olmadığı için finiş konusunda 'hayal kırıklığına uğradığını' söyledi. Ancak 500'den sonra puanları Takuma Sato karşısında 11 sayı farkla öne geçti.
Sezona Detroit'teki ilk doubleheader ile devam etti, ilk yarışı 20'nci, sezonun en düşük, ikinci yarışı ise 6'ncı olarak bitirerek ikisi arasındaki gelişmeyi işaret etti. Teksas'ta nispeten iyi performans gösterdi, yarışın çoğu için ilk 10'da kaldı ve daha sonra 5. oldu.
Milwaukee'de üçüncü pol pozisyonunu aldı, ancak sıralama turlarındaki başarısına rağmen, motoru ilk pit stopundan sonra patladı ve Iowa'da dokuzuncu bitirmeden önce onu 20. sırada bitirdi. Büyükbabasının ve babasının bir zamanlar yarıştığı Pocono'da oyunun zirvesindeydi, en hızlı tur rekorunu kırdı ve 4. kariyer turunu kazandı.
Yarışın başlarında lider olmasına rağmen, sonunda 10'uncu sırada bitirdi. Toronto doubleheader'da kalifiye oldu ve yarış boyunca sürekli olarak iyi kalarak ilk 10'da bitirdi.
Birinci yarışta dördüncü oldu ve Toronto'daki diğer yarışı dokuzuncu olarak bitirdi. Mid-Ohio'da yarış boyunca pek çok olay yaşanmadan 9. oldu. Sezonu beşinci olarak tamamladı.
2014–2017
2015'te Andretti, Andretti Autosport için Buenos Aires ePrix'te yarıştı ve 12. oldu.
2018
Andretti 2019'da Teksas'ta
7 Aralık 2017'de Andretti Autosport, Andretti'nin 2018 sezonu için takım arkadaşı Alexander Rossi ile araba numaralarını değiştirme planlarını açıkladı. Rossi 27 numaralı takıma geçerken, Andretti Rossi’nin 98 Numarasını devralacak.
Marco Andretti Sponsorluğu
Şubat 2018'de U.S. Concrete, Indianapolis 500 ve GP of Long Beach [10] dahil olmak üzere yaklaşan yarışların altıncısında Marco Andretti'ye sponsor olacağını duyurdu. Diğer sponsorlar arasında Verizon ve PennGrade Motor Oil yer alıyor.
ray william johnson karısı
Marco Andretti Formülü Bir
Honda Racing F1 testleri
Honda Racing F1, Aralık 2006'da Andretti'ye Formula 1 otomobillerini test etme fırsatı sunulacağını duyurdu ve 15 Aralık'ta Andretti, Formula 1 otomobillerini İspanya'daki Jerez'de sürdü.
Honda sportif direktörü Gil de Ferran, iyi bir iş çıkardığını söyledi. Andretti, testten çok keyif aldığını, ancak aynı zamanda gazetecilere Formula 1'e ancak Indianapolis 500'ü kazandıktan sonra girmek istediğini söyledi.
7-8 Şubat 2007'de Andretti, İspanya'nın Jerez kentinde iki gün boyunca ikinci bir Honda Racing F1 testine katıldı. Önceki testte olduğu gibi, Andretti takımın 2006 Formula 1 arabasını kullanıyordu.
7 Şubat'taki (resmi olmayan) en hızlı turu, Honda takım sürücüsü Jenson Button'ın en hızlı zamanından 1,5 saniyeden daha azdı. Değişken koşullarda 8 Şubat'ta (gayri resmi) en hızlı zamanı, 2005 ve 2006 Formula 1 Dünya Sürücüler Şampiyonu Fernando Alonso’nun en hızlı turundan bir saniyeden daha kısa sürdü.
Marco Andretti Amerikan Le Mans Serisi
12 Saat Sebring
Andretti, Mart 2008'de Andretti Green Racing XM Satellite Radio aracı için ALMS Sebring 12 saatlik dayanıklılık yarışında sürdü. 1 dakika 48 saniye menziline yardımcı pilotlarının hiçbirinin yapamadığı zamanlar koymayı başardı. eşleşme.
Araba yarıştan erken emekli olmasına rağmen, podyum finiş pozisyonundaydı. 12 Temmuz 2008'de Andretti, AGR XM Acura'da Conn, Lime Rock Park'ta American LeMans yarışında yarıştı. Aynı gün daha sonra Nashville'deki IndyCar Series yarışında yarıştı.
Andretti, Franck Montagny ve Tony Kanaan, 4 Ekim 2008'de Petit Le Mans'ta yarıştılar. Yarışın sonlarında meydana gelen bir olay, LMP2'de yedinci ve genel olarak 16'ncı sırada bitirerek # 26 XM Radio Acura'yı erken emekli etti.
Marco Andretti GRAND-AM Rolex Spor Araba Serisi
Andretti, Rolex Sports Car Series'in ilk çıkışını 2012 24 Hours of Daytona'da yaptı ve Ryan Hunter-Reay, Michael Valiante, Scott Mayer ve Miguel Potolicchio ile 2 No'lu Starworks Motorsport Riley-Ford'u kullanarak genel olarak 10. sırada yer aldı.
Marco Andretti A1 Grand Prix
2008-09 sezonu
3 Kasım 2008'de Andretti'nin 2008-09 A1 Grand Prix sezonunun ikinci turunda A1 Takımı ABD için yarışacağı doğrulandı. Andretti Green Racing'in 2008-09 sezonundan itibaren A1 Team USA'nın yönetimini devralmasının ve babası Michael Andretti'nin koltuk sahibi olmasının ardından Andretti'ye yarış yapma fırsatı verildi.
Marco Andretti Formülü E
Andretti, Buenos Aires'teki 2014-15 Formula E sezonunun dördüncü turunda Matthew Brabham'ın yerine Andretti Autosport için yarıştı. Miami'deki beşinci turda Andretti'nin yerini Scott Speed aldı.
Marco Andretti Heyecan
Marco Andretti Instagram
Bu gönderiyi Instagram'da görüntüleyin@Autonation DRV PNK ile @detroitgp'e geri dönmekten mutluluk duyuyoruz. #meme kanseri Bilinçlendirme